Укрытие для конвейеров из арочного профнастила С17ПГ-1163, 0,8, нержавеющий

Технический паспорт позиции нужен для того, чтобы профиль, ширина, толщина и исполнение не потерялись между проектом и закупкой. Изделие имеет профиль С17ПГ, ширину 1163 мм, толщину 0,8 мм и нержавеющее исполнение. Его назначение — радиусная оболочка над конвейером. Паспортный формат позволяет проверить фиксация параметров нержавеющей позиции в техническом паспорте закупки до передачи позиции в закупку.

Проверочный паспорт:

Пояснение характеристик

Профиль определяет форму рёбер и монтаж на дуговом основании. Ширина 1163 мм нужна для секционной раскладки, но рабочее перекрытие уточняют по соединению. Толщина 0,8 мм переносится в крепёжную карту и используется при проверке опор. Нержавеющее исполнение фиксирует тип наружной поверхности без добавления марки стали или цветового покрытия.

Применение по назначению:

• Переходные галереи с дуговым каркасом; 0,8 мм, нержавеющий
• Наружные секции транспортных линий; 0,8 мм, нержавеющий
• Зоны пересыпки с радиусным укрытием; 0,8 мм, нержавеющий
• Реконструкция существующих кожухов; 0,8 мм, нержавеющий
• Секции над роликоопорами и приводами; 0,8 мм, нержавеющий
• Продольные технологические укрытия; 0,8 мм, нержавеющий
• Новые линии по проектной спецификации; 0,8 мм, нержавеющий
• Закрытые участки ленточных конвейеров; 0,8 мм, нержавеющий

Паспортные данные должны без расхождений повторяться в чертежах, ведомости материалов и заявке. Для С17ПГ-1163 толщиной 0,8 мм отдельно подтверждают радиус опор, торцевое оформление, направление стыков и совместимость крепежа с нержавеющей поверхностью. Крепёж назначают с учётом материала опоры, толщины листа и доступности соединения для последующего осмотра. При складировании секции располагают так, чтобы не деформировать радиусную геометрию и не создавать точечных нагрузок на кромки. Финальная приёмка включает визуальную проверку линии стыков, равномерности опирания и отсутствия незакреплённых участков. Проверка выполняется по фактическим размерам, поскольку отклонения рам на длинной трассе могут накапливаться от секции к секции. Отдельно учитывают места установки датчиков, приводов, роликоопор и других элементов, к которым должен сохраняться доступ.